Сборка Су-34 на НАЗ им. Чкалова

Интересный факт, что Су-34 способен применять бомбы и ракеты номенклатуры НАТО. Производственное объединение «Уральский оптико-механический завод» имени Э. С. Яламова (УОМЗ) производит по лицензии французской Thales Group модуль Damocles. Наличие данного блока в вооружении самолетов позволяет применять высокоточные системы авиационного поражения стандартов НАТО. Первоначально необходимость сотрудничества Сухого с Thales Group по Damocles была связана с контрактом с Малайзией на поставку Су-30, но в последствии расширенном на Су-34. Применение данного подвесного контейнера позволяет применять управляемые бомбы серии BGL, обнаруживать оптическими средствами бронированную технику на расстоянии до 27 км, управлять наведением по лазерному каналу управляемыми бомбами и ракетами на расстоянии до 16 км. УОМЗ помимо использования номенклатуры боеприпасов НАТО приспособил технологии Damocles к применению отечественных боеприпасов.

Бронекапсула экипажа схожая со штурмовиком
Экипаж находится в бронированной капсуле подобно штурмовику и при разработке бронирования был учтен боевой опыт применения Су-25 в Афганистане. Схожесть тактики действия Су-34 со штурмовиком проявляется при использования бомбометания с неуправляемыми бомбами, которое максимально точно с малых высот, а также в случае необходимости поражения бронетехники на земле, включая танки, через тонкую броню их крыши из 30 мм пушки ГШ-30-1, что также возможно с небольших высот. Бронирование крыши танков как Леопард-2 или Булат колеблется от 20мм до 70мм в разных местах, что уязвимо для очереди из бронебойно-трассирующих снарядов пушки Су-34 имеющих бронебойность гомогенной брони толщиной до 40мм
Также только с небольших высот возможно эффективное и точное применение блоков неуправляемых авиационных ракет (НАР) напоминающих по своему действию РСЗО Град. Су-34 может нести до 160 ракет С-8, до 30 ракет С-13 и до 6 тяжелых С-25 калибром 420мм Данные ракеты позволяют кумулятивным зарядами поражать танки, а осколочно-фугасными пехоту и БТР/БМП, кроме этого бетонобойные варианты указанных ракет позволяют уничтожать пехоту и технику укрывшуюся даже за метровыми железобетонными стенами.

Атака целей на небольшой высоте неуправляемыми бомбами и ракетами требует защиты самолета от огня зенитных орудий. Толщина титановой брони Су-34 — 17мм, что в целом превосходит бронирование штурмовика Су-25 рассчитанное на поражение снарядами калибра 12,7 мм. Масса бронирования Су-34 составляет 1480 кг, что почти в 1,5 раза больше чем у Су-25. В отличие от Су-25 вся броня Су-34 титановая без менее прочных алюминиевых и стальных плит.Остекление кабины так же бронированное. Бронекапсула оборудована катапультными креслами К-36ДМ, считающимися одними из самых надежных в мире.
Су-34 оборудован системой автоматического пожаротушения при попадании в двигатели. Су-34 спроектирован с учетом поражения осколками ракет, для этого используется также средства дублирования и экранирования систем. Топливные баки защищены от пожара и взрыва за счет того, что баки заполнены пенополиуретаном.Технология НИИ Стали заполнения топливных баков пенополиуретаном с открытыми ячейками базируется на изоляции топлива от воздуха за счет эффекта "капсулирования", который препятствует образованию горючей паровоздушной смеси при повреждении топливных баков.

http://kollektsiya.ru/images/stories/su … -34-21.jpg

Средства комфорта экипажа при многочасовых полетах
Су-34 оборудован средствами комфорта экипажа с учетом того, что Су-34 может находится много часов в воздухе непрерывно при патрулировании зон или при ударах удаленных объектов. В обычных самолетах полет ограничен естественными биологическими потребностями пилотов и их быстрой утомляемостью. Су-34 спроектирован с учетом решения данных проблем для многочасового полета с дополнительными топливными баками на дальность 7000 км За высокую дальность полета и обеспечение экипажа необходимым на его время, Су-34 некоторыми экспертами оценивается как с элементами стратегического бомбардировщика. Действительно, стратегический бомбардировщик Ту-22М имеет дальность 6000 км, но с большей загрузкой.
В сценарии "дальнего бомбардировщика" Су-34 ориентирован на удар по объектам с помощью 2х крылатых ракет семейства X-55, которая позволяет поражать цели осколочно-фугасно-зажигательными или термоядерными боеголовками мощностью 200 Кт на дистанции до 2500 км, что позволяет Су-34 атаковать объекты и корабельные группы не входя в зону действия их ПВО и истребительной авиации прикрытия. Су-34
также может применять крылатую ракету Х-15 на дистанции 90 км, что больше радиуса действия систем ближнего ПВО.

Для обеспечения работы экипажа в условиях многочасовых полетов Су-34 оборудован следующими средствами комфорта:
- Су-34 оборудован туалетом для пилотов
- Спальником, откидывающимся между креслами экипажа
- Обеспечение всей бронекапсулы экипажа кислородом до 10-13 км, чтобы пилоты могли действовать без масок
- Кабина снабжена системой кондиционирования и отопления
- Мини-кухней с микроволновой печью для разогрева питания, а также термосами для хранения пайков и воды
- Прогулочным пространством за креслами экипажа в полный рост
- Встроенными в кресла электромассажерами
- Показания приборов проецируются на лобовое стекло кабины, позволяя пилоту даже покинув кресло наблюдать за их показаниями
- Заход в кабину сделан через нижний люк с учетом жалоб экипажей на традиционную компоновку, когда откидывающий стеклянный колпак приводил к тому, что осадки попадали в кабину пилота при его заходе

Средства обеспечения работы с неподготовленных аэродромов
Кроме РЛС заднего обзора в контейнере между двигателей находится автономный генератор питания ТА14-130-35 на 103 КВт, который обеспечивает запуск двигателей на неподготовленных аэропортах, также балансировку центра тяжести самолета, для чего контейнер сделан с выносом. Это позволяет Су-34 использовать «аэродромы подскока» не имеющие оборудования запуска и обслуживания самолетов для дозаправки и пополнения боекомплекта, что резко расширяет радиус боевого действия. Следует отметить, что самолеты-штурмовики проектируются с учетом использования в экстренных случаях как «аэродрома» обычного автомобильного шоссе. Данный сценарий особенно важен при вынужденной посадке самолета при повреждении. Однако обычный штурмовик, пока не будет доставлен к нему генератор, не сможет запустить двигатели и взлететь с шоссе самостоятельно после ремонта.

Наличие генератора также позволяет Су-34 находиться в режиме дежурства на неподготовленных аэродромах со включенным оборудованием при выключенных двигателях и произвести быстрый вылет при обнаружении цели разведкой до того как цель успела скрыться. Указанные тактические характеристики особенно ценны в условиях локальных войн.

Двигатель и режим полета «суперкруз»
Первые экземпляры Су-34 оборудованы двигателями ТРДДФ АЛ-31Ф-М1 обеспечивающим скорость полета до 1900 км/ч. Многие аналитики ожидают, что модернизированные версии Су-34 будут оборудованы более совершенным двигателем АЛ-41Ф, который обеспечивает режим полета как «суперкруз». В режиме «суперкруза» самолет может лететь неограниченно долго на сверхзвуковой скорости, в то время как обычные двигатели позволяют это делать лишь кратковременно. Наличие режима «суперкруз» позволяет самолету эффективно отрываться от преследования и намного быстрее оказываться в точке для удара.

Отредактировано Артурыч (2016-10-23 07:33:18)

Конструкция Су-34
РЛС
Су-34 оборудован помехоустойчивыми РЛС на АФАР технологии.
National Interest отмечает, что благодаря современным РЛС на Су-34 в сочетании c богатым набором ракет «воздух-воздух» Су-34 способен выполнять миссии бомбардировки объектов без прикрытия истребителями («self-escorted missions»). По мнению западных и отечественных экспертов Су-34 оставляет мало шансов старым истребителям как F-15, F-16 или F/A-18, а также способен вести равный бой с новым и самым массовым истребителем НАТО Eurofighter Typhoon. Эксперты также считают, что Су-34 способен гарантированно выиграть бой у легкого истребителя Миг-29 в гипотетическом конфликте с постсоветскими государствами. Выигрыш воздушного боя Су-34 обеспечивается большей дальностью обнаружения радара, чем у большинства популярных легких истребителей, что позволяет их обстрелять ракетами на большой дистанции до того, как они смогли обнаружить Су-34.

РЛС переднего обзора
Основной радар Су-34 Ш-141 предназначен для атак наземных и воздушных целей. Крупные наземные цели могут быть обнаружены на дистанции 200—250 км, а типовые на 150 км Обнаружение целей с идентификацией как потенциальные танки и БМП на гусеничном ходу за счет «Доплеровского эффекта» до 75 км.
Крупные воздушные цели без стелс-технологий как транспортные самолеты обнаруживаются на дистанции также до 250 км, типовая дальность обнаружения вражеских истребителей — 90 км. РЛС поддерживает сопровождение до 10 целей одновременно и обстрел до 4 целей одновременно. Радар рассчитан на ассистирование наведению ракет "воздух-воздух" с собственными радарами путем "подсветки цели" для РВВ-АЕ (до 110 км) и Р-27 (до 20 км). Для ракеты Р-73 для ближнего боя до 20-40 км c инфракрасной ГСН радар обеспечивает выдачу первоначальных координат цели.
Радар имеет функцию для поддержки полета на сверхнизких высотах с автоматическим огибанием рельефа местности TFR.

РЛС заднего обзора
АФАР РЛС заднего обзора расположена в контейнере между двигателями и позволяет обнаруживать атаку Су-34 в заднюю полусферу ракетами, при этом как контрмеру РЛС заднего обзора поддерживает режим обстрела атакующего истребителя путем наведения специальной ракеты РВВ-АЕ воздух-воздух запущенной с самого Су-34 в заднюю полусферу для атаки нападающего истребителя не тратя времени на маневрирование для его уничтожения.
Поскольку РЛС заднего обзора с функцией поддержки пуска ракет в заднюю полусферу довольно уникальная технология, которую не имеют по заключениям экспертов и опубликованным спецификациям самые распространенные (F-15, F-16) и даже перспективные (F-22, Eurofighter Typhoon) истребители-бомбардировщики НАТО, то многие специалисты горячо на форумах дискуссируют об его реальности существования и работоспособности. При этом отсутствует хотя бы одно экспертное заключение об том, что радар заднего обзора на Су-34 не существует и критика в основном представлена обсуждениями на форумах в форме "городской легенды" не подтверждающихся авторитетными источниками. В тоже время существует множество авторитетных источников в пользу наличия радара. На сайте "Сухого" в списке ТТХ усеченной экспортной версии самолета как Су-32 радар заднего обзора не фигурирует, но в 2012 и 2009 году размещались пресс-релизы с сообщением об наличии "РЛС заднего обзора" на Су-34.

Существующие критические экспертные заключения говорят не об отсутствии радара, а скорее об незаконченности его разработки. Так Сергей Линник, не приводя источники своих данных, считает что РЛС заднего обзора еще не прошла военную приемку, хотя заложена в проект. Часть экспертов указывает, что контейнере установлен также резервный генератор питания, но это не мешает установки плоской матрицы АФАР радара. Газета "Ведомости" (ЗАКСа Новосибирской Области) опубликовала фотографию со сборки Су-34 со снятым радиопрозрачным колпаком под которым видны две миниатюрные панели. Аналогичное устройство видно на фотографии ТАСС (#149626) опубликованной "Военно-промышленным курьером" Между тем отсутствуют экспертные источники с подробным анализом технологии и назначения показанного журналистам устройства. На МАКС-2013 производителями отечественных АФАР радаров было представлено множество изделий с мини-радарами, однако из доступных изображений РЛС контроля задней полусферы доступно только "Копье-ДЛ" с МАКС-2001 (далее разработка была засекречена). По ТТХ "Копье-ДЛ" в версии 2001 года миниатюрная панель радара с диаметром порядка 30 см, тем не менее обеспечивала контроля ракет в задней полусфере и на дистанции 6-14 км при углах +/- 60 градусов.

Многие аналитики считают, что в качестве РЛС заднего обзора используется радар Н012, и даже опубликовали даже график его чувствительности, который был представлен НИИП им. Тихомирова западным потенциальным покупателям на Singapure Air Show 2008.
Как на доказательство установки оборудования РЛС в заднем контейнере некоторые эксперты указывают, что перенос контейнера с парашютом связан именно с установкой радара Н012. В дополнении к радару заднего обзора Су-34 оборудован оптическими ИК-радарами L-082 MAK-UL и L-136 MAK-F обнаружения пусков ракет (применяются так же на Ту-95), которые установлены сверху и снизу корпуса самолета.
При обнаружении ракетной атаки Су-34 способен своевременно применить постановку оптических и электронных помех, а также приступить к маневру уклонения от ракеты. Большинство ракет с тепловым наведением могут эффективно атаковать самолет только в заднюю полусферу благодаря видимости сопел двигателей, поэтому для уклонения от атаки самолету часто достаточно развернуться, но требуется своевременно определить момент атаки.

Стелс-технологии
Су-34 имеет элементы стелс-технологий как радипоглощающие покрытия. Для снижения радиозаметности в Су-34 убраны подфюзеляжные кили и скорректирована геометрия планера. По утверждению главкома ВВС (2002-2007 годов) генерала армии Владимира Михайлова и представителей ОКБ им. П. О. Сухого, при полёте на малой высоте Су-34 имеет такую же степень радиолокационной заметности, как и современная крылатая ракета.

Средства радиоэлектронной борьбы и подавления комплексов ПВО
Су-34 при его обнаружении ориентирован на агрессивное ослепление радаров наведения средствами радио-электронной борьбы (РЭБ). Как заявил директор департамента Гособоронзаказа Владимир Михеев средства РЭБ Су-34 уменьшают вероятность его поражения системами с радиолокационным наведением примерно в 30 раз, что по мнению Владимира Михеева близко к невозможности уничтожения самолета существующими в мире системами ПВО.

По уровню оборудования РЭБ Су-34 скорее близок не к бомбардировщикам, а к специализированным самолетам РЭБ. Западные эксперты оценивают мощность комплекса РЭБ на Су-34 как примерно аналогичную по уровню оборудования EF-111A. и EA-18G:"this aircraft is a Russian analogue to the EF-111A or EF-18G Growler, designed as a fast support jammer for escort and standoff jamming". Средства РЭБ Су-34 весьма разнообразны. Сами РЛС на Су-34 из-за большой мощности в 15 КВт способны использоваться как средство РЭБ для ослепления самых современных истребителей НАТО как F-22 в том числе в режиме «стелс-атаки» с подсветкой с самолета ДРЛО. Сам Су-34 оборудован детекторами облучения внешней РЛС и может использовать модули РЭБ для ослепления РЛС как Хибины (изделие Л-175В) или L005S Сорбция-С.

Отредактировано Артурыч (2016-10-23 07:38:11)

Легендарные самолеты Су-34. Универсальное оружие